Если копнуть по глубже то дело началось еще зимой. Тогда я себе купил Хонду, потом разбил, потом друзья предложили полететь во Владик и вернуться на машине. За меня решили, что я себе там куплю другую в замен разбитого Аккорда и даже решили какую. Я, конечно, сопротивлялся, но в итоге всё свершилось, и я купил Субару Форестер и не разу об этом не пожалел. Спасибо, друзья. Но это другая история.

Если копнуть не так глубоко, то дело было летом и мы втроем (Александр, Антон и я - Армен) поехали покататься по ярославской области. В один прекрасный момент кто-то из друзей (уж точно не я, т.к. в мою голову такая светлая идея не пришла бы), увидев мыс, полез в карту и мы двинули на мыс. А ехали мы тогда в Акценте. Доползли мы до некой поляны и развернулись, т.к. дальше машина не проехала бы. К тому времени о том, что мы летим во Владик уже было известно. А после того как мы развернулись, стало понятно, за какой машиной мы туда летим – за такой, на которой не пришлось бы разворачиваться.

Ну, а если не копать, то вот и рассказ.
Встали рано утром и двинули, около 5 утра мы пересекли МКАД, выехав позже, мы бы неизбежно попали бы в пробку - Королев. Я ждал косяка. Антон его быстро нашел - у меня треснуло лобовое стекло. Я успокоился и мы продолжили со спокойной душой. Дорога до Ярославля оказалась простой. В этом городе мы купили всё, что нам понадобилось бы для шашлычка и дернули дальше. Отыскав все нужные повороты на мыс, я расстроился, т.к. мыс всё еще был на своем месте, а это значит, что нам придется ехать до его конца. Конечно, если бы мыса вдруг не стало бы, то мои друзья обязательно бы нашли, что-нибудь взамен.

Мыс хоть и не исчез, но видоизменился, а именно: по нему прошелся не один дождь и потом не один лесовоз, ну лесовоз может и один, ну уж точно несколько раз. Теперь в отличие от прошлого раза все ямы стали лужами, и какой глубины оставалось только догадываться. Это ребят только обрадовало. По началу я старался объезжать лужи, чтоб не запачкаться, просто я догадался на днях помыть машину, но потом я забил на это дело и стал нырять в лужу. Мысль была такая: если и застрянем, то уж лучше ближе к дороге с которой свернули. Лужи брались с форсирование, дабы не завязнуть. Ощущения потрясающие, столбы воды в высоту 2-3 метра, а то и более. Потом Александр решил вылезти в люк, а люк в Форестере добротный – стоя на задних ковриках можно с комфортом высунуться в люк и держаться за поручни для багажника снаружи. Дорога стала монотонной - вверх вниз по ямам и лужам и мы стали пытаться оторваться от мух и прочей твари, короче, развлекались как могли. Потом и я в люке постоял – рекомендую всем.

Ямы - лужи закончились, и началась каша из земли и глины – по-русски: грязь.

В ней мы провозились большую часть времени нашей дороги по мысу. Сначала мы пытались аккуратненько, не сваливаясь в калию, проехать, потом я немного обнаглел, за что и поплатился. Сели мы на брюхо. Толкали-толкали, пытаясь в раскачку на коробке автомате (гиблое дело да и коробку жалко), потом просто толкали, а потом я забил нажал уверено на газ, побуксовал немного и попер как будто и не особо застрял. Дальше больше. Сели уже так что и толкать было без полезно – не двигается и всё. Александр уже было расстроился, т.к. он чувствовал, что ему идти за трактором. Но мы с Антоном его обрадовали – накануне вечером за 10 минут до закрытия магазина мы успели купить лебедку. Привязав к дереву одним концом, а вторым к крюку у машины, и энергичными движениями Антона над лебедкой и усиленной работе нагой над педалью газа, машина медленно, но верно поползла из грязи. Дальше было проще.

В отличии от пути к краю мыса ребята ни разу не вышли из машины чтоб толкать, один раз вышли, только чтоб заснять происходящие. На обратном пути мы развлекались так же - вставая в люк, но на этот раз в люке был Антон с фотоаппаратом и записывал всё на видео. По дороге мы нагнали какую-то машину и, не долга мешкая, мы ее обогнали по лужам. Выскочив на асфальт, мы доехали до ближайшего ларька, купили там воды попить и протерли фара.

Вот в принцип и всё, но есть печальное, но к счастью случившиеся продолжение.
На следующий день я поехал устанавливать себе сигнализацию к знакомым. Всё шло хорошо мы закончили с автозапуском, и настал черед подключения концевиков дверей и багажника. Чтоб подключить всё грамотно, нам потребовалось бросить провод до задней двери. Снимая задние сидения я увидел под ними грязь и песок, а, сняв всё остальное, я понял откуда это. У меня оказывается были огромные щели в чашках стоек. Заварил я это только через две недели и еще не одну неделю сушил. И всё это время я катался без задних сидений.